Губернатор Петербурга вручил уроженцу Башкирии награду от Путина
Все новости
Новости
7 Февраля , 15:12

Почему метро Санкт Петербурга стало дороже московского

С 1 января 2026 года в Санкт-Петербурге вступили в силу новые тарифы на общественный транспорт, которые сделали разовую поездку в метро Северной столицы одной из самых дорогих в стране

При оплате наличными через покупку жетона или при использовании обычной банковской карты стоимость одного прохода теперь составляет 95 рублей. Для сравнения, в Москве аналогичная поездка по банковской карте обходится в 83 рубля. Таким образом, разница в цене за разовый проезд между двумя столицами достигла 12 рублей в пользу Петербурга.

Однако для постоянных жителей города предусмотрены способы существенно снизить расходы. Так, при оплате через «Единую карту петербуржца» (ЕКП) или мобильное приложение «Мир Пэй» цена поездки в метро падает до 65 рублей. Столько же стоит проезд по карте «Подорожник». В Москве минимальная цена поездки при использовании биометрии составляет 71 рубль, а по карте «Тройка» — 75 рублей. Это означает, что для местных жителей с льготными картами проезд в Петербурге всё же остается конкурентоспособным по сравнению со столичным.

Значительные отличия наблюдаются и в сегменте долгосрочных проездных билетов, особенно для учащихся. В Санкт-Петербурге единый студенческий проездной на месяц стоит 1599 рублей, предоставляя 100 поездок в метро и безлимитный проезд на наземном транспорте. В Москве же студенты могут приобрести единый проездной за 985 рублей, который дает полное право на безлимитное использование всех видов транспорта, включая метро, МЦК, МЦД и наземные маршруты, без каких-либо ограничений по количеству поездок.

Помимо метро, изменения коснулись и наземного транспорта Петербурга: разовая поездка в автобусе, трамвае или троллейбусе теперь стоит 88 рублей при оплате картой. В Москве же тариф «Единый» на наземный транспорт составляет 64 рубля по карте «Тройка». Такая тарифная политика в Петербурге объясняется необходимостью компенсации возросших затрат на обслуживание подвижного состава и развитие инфраструктуры, при этом власти продолжают субсидировать льготные категории граждан, направляя на эти цели из городского бюджета более 64 миллиардов рублей ежегодно.

Автор: Андрей Викторов
Читайте нас