Старые лайнеры возвращаются в небо России

В 2026–2027 годах в эксплуатацию планируют ввести более десятка законсервированных машин — девять Ту-204/214, два Ил-96, один Ан-148 и четыре Boeing 747. Некоторым из них уже за 30 лет.

Причина — критическая загрузка парка. Летом 2024 года свободные места в самолетах составляли менее 4%. По данным Росавиации на октябрь 2025 года, из 1135 бортов у крупнейших перевозчиков летали 1088. При этом 67% флота — иностранного производства. Грузовая авиация сокращается ещё быстрее: грузооборот упал с 9,2 млрд тонно-километров в 2021 году до 1,9 млрд в 2024-м. «Аэрофлот» вынужден возить 15% грузов в пассажирских салонах.

Программа расконсервации, продленная до 2027 года, уже дала результат. «Ростех» сообщил о передаче авиакомпаниям десяти из двенадцати запланированных лайнеров. Red Wings и другие перевозчики получили обновленные Ту-204, Ил-96 и Ан-148. Ещё два Ту-204 восстановят в ближайшие два года.

Особое внимание — Boeing 747. Два таких борта от «Трансаэро» уже летают. Третий, 24-летний, вернули в строй в ноябре 2025 года, четвертый запустят к 2027 году. Восстановление одного лайнера обходится почти в 1 млрд рублей. Выбор пал на «четырехмоторника» не случайно: их серийный выпуск обеспечил доступность запчастей, в том числе за рубежом. Часть ремонта проводят в дружественных странах.

Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов называет происходящее «вынужденной мерой». По его словам, это следствие тридцатилетнего игнорирования отечественного авиастроения в пользу импортных поставок.