К 2030 году в России может не остаться пассажирских самолётов

Из-за провала программы по выпуску новых лайнеров авиакомпании вынуждены доставать из долгого хранения Ту-204, Ил-96, Ан-148 и даже Boeing 747. Похоже, обещания авиастроителей о «тысяче самолётов к 2030 году» оказались пустым звоном.

Олег Смирнов, заслуженный пилот и член Общественного совета при Ространснадзоре, прямо говорит: это не прорыв, а отчаянная попытка избежать коллапса. Машины годами стояли под открытым небом — их нужно не просто «включить», а заново собрать, проверить на коррозию, микротрещины, усталость металла. А запчастей для многих моделей уже нет: производство прекратили ещё до того, как самолёты списали.

Ещё сложнее с людьми. Ту-204 требует бортинженера — третьего в экипаже. Но таких давно не учат. Те, кто летал раньше, либо вышли на пенсию, либо не проходят медкомиссию. Где взять новых? Никто не знает.

А в регионах ситуация ещё мрачнее. Там, где нет дорог, люди зависят от малой авиации — Ан-2, Ан-24. Их ресурс на исходе, а замена, «Байкал», оказался нелётным. Чиновники сами признали: аппарат не готов, хотя миллиарды уже потрачены. Люди в отдалённых районах остаются без связи с миром — и начинают уезжать.

Смирнов не скрывает: если ничего не изменится, к 2029 году летать будет просто не на чём. Расконсервация — лишь временная заплатка. А настоящая проблема глубже: отрасль десятилетиями строила планы на бумаге, а не в цехах.