"АвтоВаз" под давлением китайского демпинга

Согласно аналитическим данным, основанным на статистике регистрации транспортных средств, в первом квартале текущего года в Северной столице было зафиксировано существенное сокращение продаж. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы реализации упали почти на треть – с 16 039 единиц до 11 263. Этот спад оказался даже более выраженным, чем в среднем по стране, превысив общероссийский уровень на три процентных пункта.

Ситуация на петербургском авторынке демонстрирует снижение покупательской активности практически по всем ведущим брендам. Несмотря на сохранение лидерства, Haval показал восьмипроцентное падение продаж по сравнению с прошлым годом, реализовав 1982 автомобиля. Отечественный гигант Lada занял вторую строчку с показателем 1886 проданных авто, что на 9% меньше. Серьезные потери понесли китайские марки: Chery (включая суббренды) зафиксировал снижение на 31% (1183 единицы), Geely – на 55% (976 единиц), а Changan – на 38% (771 единица). Очевидно, что сокращение спроса коснулось всех игроков рынка.

В свете этих тревожных данных, прогнозы относительно ближайшего будущего также выглядят осторожными. Максим Соколов, президент АвтоВАЗа, озвучил ожидания по продажам автомобилей Lada в апреле, предполагая реализацию около 30 тысяч машин. Он отметил, что этот показатель окажется приблизительно на треть ниже объемов, достигнутых АвтоВАЗом во второй месяц весны прошлого года. В связи с прогнозируемым снижением продаж, глава крупнейшего российского автопроизводителя выступил с призывом к правительству об увеличении мер государственной поддержки для стимулирования потребительского спроса. В качестве одной из наиболее эффективных мер он предложил рассмотреть возможность возобновления программы субсидирования процентных ставок по автокредитам, ориентированной, в частности, на семьи.

Особое беспокойство у руководства АвтоВАЗа вызывает ценовая политика некоторых зарубежных конкурентов, в частности, китайских брендов. Максим Соколов заявил, что видит прямую угрозу для продаж локализованных моделей Lada, таких как Largus, Vesta и грядущая Aura, со стороны китайских производителей. Он привел пример модели Kaiyi, которая, по его словам, предлагается на рынке по цене около 1,3 миллиона рублей, что делает ее прямым конкурентом еще не вышедшей Lada Iskra. Соколов подчеркнул, что китайский автопром активно конкурирует за счет предоставления значительных скидок, которые он назвал беспрецедентным демпингом. По его мнению, размер этих скидок может достигать миллиона рублей, и такая ситуация создает искусственное давление на рынок. Глава АвтоВАЗа даже допустил, что подобная ценовая агрессия со стороны конкурентов может требовать официального расследования на предмет соблюдения антидемпингового законодательства.