Уфа в списке городов для возрождения программы строительства метро

Инициатива затрагивает девять российских городов с населением более миллиона человек, которые до сих пор не обладают системой подземного транспорта.​

Статистика неумолима: из шестнадцати российских городов-миллионников метрополитен функционирует лишь в семи. Уфа оказалась в одной компании с Челябинском, Омском, Красноярском, Воронежем, Ростовом-на-Дону, Пермью и Краснодаром — все эти мегаполисы лишены внеуличного рельсового транспорта. В совокупности города-миллионники концентрируют около четверти населения России, однако уровень их транспортной инфраструктуры критически отстает от потребностей современной урбанизации.​

Парламентарий напомнил, что с начала 1990-х годов в стране не было введено в эксплуатацию ни одного нового метрополитена, за исключением Казани. Существующие подземки в регионах существенно уступают по темпам развития московской и петербургской системам — за период с 2015 по 2025 год в большинстве городов было открыто лишь по четыре станции.​

Столица Башкортостана демонстрирует особенно острую потребность в метрополитене. Уфа регулярно попадает в рейтинги городов с наибольшей интенсивностью дорожного трафика — осенью 2025 года заторы на улицах города достигали девяти баллов по шкале «Яндекс.Пробок» еще до начала вечернего часа пик. Проспект Октября, Затонское шоссе и развязки в районе Южного автовокзала превращаются в застывшие реки автомобилей, а любые ремонтные работы на инженерных коммуникациях провоцируют коллапс движения в целых микрорайонах.​

История с уфимским метро тянется с советских времен. В 1981 году, сразу после преодоления городом миллионного порога численности населения, Госплан СССР одобрил начало строительства. К 1993 году институт «Нижегородметропроект» завершил разработку первой очереди подземки длиной 15,1 километра с одиннадцатью станциями, рассчитанной на пассажиропоток в 300 тысяч человек ежедневно. В 1996 году первый камень в строительство заложил президент Борис Ельцин, однако проект был свернут в 2011 году из-за сложных геологических условий — наличия карстовых пород делало прокладку тоннелей технически невозможной.​

Отсутствие метрополитена заставляет жителей крупных городов массово использовать личный автотранспорт. Это не только парализует улично-дорожную сеть, но и драматически ухудшает экологическую обстановку — концентрация выбросов загрязняющих веществ в воздухе растет пропорционально количеству автомобилей на дорогах. Реализация комплексной федеральной программы, по мнению депутата, способна радикально снизить нагрузку на городские магистрали и создать устойчивую транспортную систему для четверти населения страны.​